Международные перевозки опасных грузов: классы, маркировка, документы
Опасный груз — это продукция, которая по своим физическим, химическим или биологическим свойствам может нанести вред здоровью людей, имуществу или окружающей среде при перевозке: взрывчатые вещества, газы, легковоспламеняющиеся жидкости, литиевые батареи, окислители, токсичные и коррозионные вещества. Международную классификацию таких грузов — 9 классов опасности — используют одинаково для автомобильного, железнодорожного, морского и воздушного транспорта, но у каждого вида транспорта свой регламент, свой пакет документов и свои требования к упаковке. Ниже — как устроена классификация, что означает маркировка на упаковке и какие документы нужны для разных видов транспорта.
9 классов опасности и 13 позиций с подклассами
| Класс | Что относится |
|---|---|
| 1 | взрывчатые вещества и изделия |
| 2 | газы (сжатые, сжиженные, растворённые под давлением) |
| 3 | легковоспламеняющиеся жидкости |
| 4.1 | легковоспламеняющиеся твёрдые вещества |
| 4.2 | вещества, способные к самовозгоранию |
| 4.3 | вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при контакте с водой |
| 5.1 | окисляющие вещества |
| 5.2 | органические пероксиды |
| 6.1 | токсичные вещества |
| 6.2 | инфекционные вещества |
| 7 | радиоактивные материалы |
| 8 | коррозионные вещества |
| 9 | прочие опасные вещества и изделия, включая литиевые батареи |
Дополнительно внутри большинства классов вещества делят на три упаковочные группы по степени опасности: I — вещества высокой степени опасности, II — средней, III — низкой. От упаковочной группы зависят требования к таре и допустимое количество вещества в одном месте.
Правила по видам транспорта
Все виды транспорта используют единую систему классификации ООН, но каждый регулируется собственным международным регламентом:
| Транспорт | Регламент |
|---|---|
| Автомобильный | ADR — Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов; в России применяется как ДОПОГ |
| Железнодорожный | RID — Регламент о международной железнодорожной перевозке опасных грузов |
| Морской | IMDG Code — Международный морской кодекс по опасным грузам (в России — ММОГ / МОПОГ) |
| Воздушный | IATA DGR — правила перевозки опасных грузов Международной ассоциации воздушного транспорта, основанные на инструкциях ИКАО |
Единая классификация не означает единые требования: упаковка, допустимые количества и маркировка, согласованные для морской перевозки, не всегда автоматически подходят для авиаперевозки того же вещества — при смене вида транспорта документы и упаковку нужно перепроверять по регламенту конкретного этапа маршрута.
Маркировка опасного груза
На упаковку и транспортное средство наносят несколько обязательных элементов: знак опасности в форме ромба, соответствующий классу вещества (общепринятый оранжевый ромб для автомобильного и железнодорожного транспорта), четырёхзначный номер ООН, присвоенный конкретному веществу, и код прочности тары — сочетание римской цифры и буквы, где цифра обозначает степень опасности (I — высокая, II — средняя, III — низкая), а буква — категорию прочности упаковки (X, Y, Z — по убыванию требований к надёжности). Детали расположения и размера маркировки различаются для автомобильного, железнодорожного и морского транспорта, но состав обязательной информации — один и тот же.
Какие документы нужны для перевозки опасного груза
- транспортный документ с описанием груза по номеру ООН, классу опасности и упаковочной группе;
- ДОПОГ-свидетельство водителя — при автомобильной перевозке;
- аварийная карточка — инструкция для экстренных служб на случай происшествия в пути;
- сертификат на тару, подтверждающий, что упаковка испытана и допущена для конкретного класса и упаковочной группы;
- паспорт безопасности вещества — для химической продукции, содержит данные о свойствах, рисках и мерах безопасности;
- разрешение на транзит через территории третьих стран, если маршрут его требует.
Какие товары чаще всего оказываются опасными грузами
Многие товары попадают под действие правил перевозки опасных грузов неочевидно для отправителя, который не занимается этим профессионально:
- литиевые батареи и аккумуляторы — в составе электроники, инструмента, игрушек;
- аэрозоли и товары под давлением — бытовая химия, косметика, автохимия;
- лакокрасочные материалы и растворители;
- кислоты, щёлочи и лабораторные реактивы;
- пестициды и агрохимикаты;
- оборудование с хладагентами — кондиционеры, холодильные установки;
- фармацевтические компоненты и некоторые медицинские препараты;
- образцы для лабораторных испытаний, содержащие инфекционные или токсичные вещества.
Часть этих товаров отправитель изначально не считает опасным грузом — например, партия электроники с встроенными батареями или косметика с аэрозольной упаковкой. Определение класса опасности стоит делать до бронирования маршрута, а не в момент отказа перевозчика принять груз к отправке.
| Товар | Типичный класс опасности |
|---|---|
| Литиевые батареи и аккумуляторы | класс 9 (может отличаться в зависимости от типа и ёмкости) |
| Аэрозоли, товары под давлением | класс 2 |
| Лакокрасочные материалы, растворители | класс 3 |
| Кислоты, щёлочи, лабораторные реактивы | класс 8 |
| Пестициды и агрохимикаты | класс 6.1 или 3, в зависимости от состава |
| Инфекционные лабораторные образцы | класс 6.2 |
Точный класс, номер ООН и упаковочную группу для конкретного состава определяют индивидуально — таблица выше показывает только типичную практику, а не универсальное правило.
Как определяют класс опасности груза
- Анализ состава и физико-химических свойств вещества или изделия — по паспорту безопасности, техническому описанию или составу.
- Присвоение номера ООН и класса опасности (при необходимости — упаковочной группы) на основании международной классификации.
- Подбор тары, сертифицированной для данного класса и упаковочной группы, и нанесение маркировки.
- Подготовка транспортных документов, аварийной карточки (для автомобильной перевозки) и паспорта безопасности.
- Проверка ограничений маршрута — какие погранпереходы, тоннели или порты принимают данный класс груза.
- Оформление разрешений на транзит, если маршрут проходит через третьи страны.
Ответственность за нарушение правил перевозки
Перевозка опасного груза без соответствующей маркировки, документов или в неподходящей таре — основание для остановки транспортного средства контролирующими органами, административной ответственности перевозчика и отправителя, а при пересечении границы — для отказа в таможенном выпуске. Часть маршрутов, тоннелей и погранпереходов закрыта для отдельных классов опасных грузов независимо от наличия документов — это стоит уточнять на этапе планирования маршрута, а не после погрузки.
Часто-задаваемые вопросы
Сколько всего классов опасных грузов?
Девять базовых классов, а с учётом подклассов (4.1–4.3, 5.1–5.2, 6.1–6.2) — 13 позиций в единой международной классификации ООН, которая используется для всех видов транспорта.
Что означает номер ООН на упаковке?
Это четырёхзначный код, присвоенный конкретному опасному веществу или изделию в международной классификации. Он используется во всех транспортных документах независимо от вида транспорта и страны перевозки.
Чем отличаются упаковочные группы I, II и III?
Упаковочная группа показывает степень опасности вещества: I — высокая степень опасности, II — средняя, III — низкая. От группы зависят требования к прочности тары и допустимое количество вещества в одной упаковке.
Нужен ли паспорт безопасности для перевозки опасного груза?
Да, если это химическая продукция — паспорт безопасности вещества входит в стандартный пакет документов наравне с транспортной документацией по номеру ООН и классу опасности.
Одинаковые ли правила для всех видов транспорта?
Классификация вещества по номеру ООН и классу опасности — единая. Но конкретные требования к упаковке, маркировке и документам определяет регламент вида транспорта: ADR/ДОПОГ для автомобильного, RID для железнодорожного, IMDG для морского, IATA DGR для воздушного.
